Air France-KLM vuelve a obtener beneficios

Este artículo fue actualizado por última vez el julio 29, 2022

Air France-KLM vuelve a obtener beneficios

Air France-KLM vuelve a ser rentable por primera vez desde la epidemia de Corona.

Air France-KLM registró un beneficio de 324 millones de euros en el segundo trimestre. Esta es la primera vez desde la epidemia de coronavirus. 552 millones de euros en pérdidas se registraron en los primeros tres meses de 2018 de la compañía.

klm obtuvo un beneficio operativo de 262 millones de euros en el tercer trimestre de este año. Durante los primeros tres meses, esto ascendió a tres millones de euros. En el primer trimestre, Air France perdió 363 millones de euros. En el trimestre más reciente, los franceses hicieron dinero otra vez, con un neto de 133 millones de euros.

La demanda de billetes de avión se ha disparado a un nuevo nivel. En los meses de abril, mayo y junio, la aerolínea transportó aproximadamente 23 millones de pasajeros. Más de un 224% más que en el mismo periodo de hace un año. Largas colas en Schiphol, cancelaciones y equipaje no reclamado fueron el resultado de esto.

Marjan Rintel, la nueva presidenta de KLM, describió los meses anteriores como una “tormenta perfecta” en una entrevista. Asumió como presidenta el 1 de julio, reemplazando a Pieter Elbers. Su objetivo es “abordar todas las dificultades con las que me encuentro y también conocer la firma, escuchar lo que está pasando y observar lo que está pasando”, explica.

Por eso, “nos resulta frustrante que el servicio que brindamos a nuestros clientes ya no esté al nivel que ellos esperan, y que llevamos semanas luchando con largas filas en seguridad, problemas en la bodega de equipajes y una falta generalizada de trabajadores.”

Miles de piezas de equipaje fueron abandonadas en el aeropuerto la semana pasada debido a un problema con el sistema de equipajes. Rintel afirma que todo ese equipaje fue devuelto a sus legítimos propietarios ayer.

Además, los movimientos de vuelo de Schiphol han disminuido. A fines de junio, los funcionarios del gabinete declararon que Schiphol se reduciría en tamaño. La contaminación acústica obligará a reducir la capacidad de los aviones de 500.000 a 400.000 pasajeros al año. Harbers of Infrastructure and Water Management declaró que Schiphol ha violado la ley durante los últimos siete años al superar los “puntos de aplicación para la contaminación acústica”.

KLM se ve particularmente perjudicado por esta contracción, ya que la aerolínea está a cargo de una parte importante de dicho transporte. Harbers le dijo a la Cámara de Representantes en una carta que “reducir la cantidad de movimientos de aeronaves puede obligar a la corporación a tomar decisiones difíciles y desagradables”.

Según Rintel, KLM aún tiene que tomar estas decisiones ya que la empresa no está segura de la base de la cifra de 440.000. “Al hacerlo, consideraremos las implicaciones para la sostenibilidad a largo plazo, así como el impacto en la comunidad”. Pero también queremos averiguar si hay formas menos extremas de lograr los mismos resultados. Es un tema de conversación. En primer lugar, necesitamos conocer los hechos. “

Según el Ministerio holandés de Relaciones Exteriores, KLM y otras aerolíneas están involucradas en discusiones para un mayor desarrollo e implementación.

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