Este artículo fue actualizado por última vez el junio 13, 2024
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Los coches eléctricos chinos pueden ser más caros, se avecinan altos aranceles en la UE
coches electricos chinos puede ser más caro, altos aranceles de la UE en camino
La Comisión Europea impondrá elevados derechos de importación a los coches eléctricos importados de China a partir del próximo mes. Se han impuesto diversos impuestos a los tres principales fabricantes: BYD, Geely y SAIC. Las marcas pueden optar por trasladar estos cargos a los compradores, encareciendo los coches.
La Comisión anunció el pasado mes de octubre una investigación y, basándose en los resultados, concluyó que existe competencia desleal, ya que las marcas de automóviles chinas reciben muchas ayudas estatales. La Comisión se ha puesto en contacto con las autoridades chinas al respecto.
Las marcas chinas que participaron en la investigación pagarán una media del 21 por ciento, las marcas que no quisieron participar pagarán el 38,1 por ciento. Los Tesla producidos en China pueden recibir un arancel separado.
Se aplicarán tarifas diferentes a estas tres marcas. Geely es propietaria de Volvo, Polestar y la china Lynk & Co, entre otras. SAIC posee el MG británico:
Derechos de importación para tres marcas principales
| Marca | Impuesto |
| BYD | 17,4% |
| Geeley | 20% |
| SAIC | 38,1% |
Europa no es el primer competidor que introduce este tipo de gravámenes. El mes pasado, Washington informó que los automóviles chinos importados a Estados Unidos enfrentarán un arancel aún más alto, pasando del 27,5 al 100 por ciento.
‘Competencia desleal’
Las marcas de automóviles europeas miran con recelo el mercado chino de coches eléctricos. Todavía no tienen un punto de apoyo real, informó NOS en febrero, pero las marcas de automóviles se esfuerzan por lograrlo. La cuota de mercado está creciendo, también porque los precios de los coches chinos son en muchos casos mucho más bajos que los de los fabricados en Europa.
Por ello, las marcas de automóviles chinas reciben ayudas estatales para la producción. Sus competidores europeos han dejado claro desde hace tiempo que esto conduce a una competencia desleal. La Comisión Europea ahora está de acuerdo.
Según el periódico financiero Financial Times, España y Francia en particular habrían presionado en Bruselas para que se aplicaran estos impuestos. Alemania, Suecia y Hungría se oponen, por temor a que China tome medidas de represalia.
Corresponsal en China Sjoerd den Daas:
“Las marcas de automóviles chinas están ganando rápidamente participación de mercado, de menos del medio por ciento en 2019 a casi el 8 por ciento del mercado de automóviles eléctricos el año pasado. Si se añaden los fabricantes de automóviles europeos que producen en China, se llega al 20 por ciento.
Tal como lo imaginó Pekín cuando transformó el sector en uno de los nuevos gigantes del crecimiento económico hace casi diez años con ‘Made in China 2025’. Además de los paneles solares y las turbinas eólicas, también se esperaba que los coches eléctricos de la República Popular conquistaran el mundo.
Estos planes han dado lugar a enormes inversiones en capacidad de producción, en parte impulsadas por fondos estatales e incentivos fiscales. Pero la producción precede a la demanda: como en muchas industrias, el exceso de capacidad es grande.
Beijing ha dicho repetidamente que los éxitos de China en la industria automotriz son el resultado de una fuerte competencia en su mercado interno, que ha garantizado que cualquiera pueda comprar un automóvil eléctrico asequible por poco dinero. Pero Beijing no dice que las empresas pudieron crecer tan rápidamente porque los fabricantes de automóviles extranjeros en China se vieron obligados a crear empresas conjuntas con empresas de la República Popular.
Los impuestos anunciados destruirán en parte el sueño chino en el mercado automovilístico europeo, y podría ser difícil, especialmente para las marcas que enfrentan los impuestos más altos. Los daños al motor exportador chino podrían ascender a muchos miles de millones de euros.
La pregunta ahora es qué tipo de medidas de represalia responderá China a esto. Parece seguro que vendrán. El Ministro de Comercio chino dijo que hará todo lo posible para salvaguardar los intereses de las empresas chinas si Bruselas decide “reprimir” a sus empresas. Los medios estatales chinos ya han amenazado con investigaciones y posibles aranceles sobre, entre otras cosas, la carne de cerdo y los lácteos de Europa”.
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