Los coches híbridos ganan popularidad, los eléctricos se estancan

Este artículo fue actualizado por última vez el octubre 1, 2024

Los coches híbridos ganan popularidad, los eléctricos se estancan

Los coches híbridos ganan popularidad, los eléctricos se estancan

No es el coche eléctrico, sino el híbrido el que está ganando cuota de mercado. Esto se desprende de las cifras que el NOS solicitó al Bovag. La organización de la industria del automóvil ve una tendencia a que más marcas de automóviles desarrollen vehículos híbridos o vendan modelos existentes como híbridos. Los coches híbridos son en parte eléctricos, pero también tienen un motor de combustible fósil.

De Bovag lo considera la última evolución del motor de gasolina, antes de su desaparición total. Un portavoz: “Es una tecnología de transición entre fósil y eléctrica. Si una marca de automóviles no puede o no quiere dedicar todos sus esfuerzos a la electricidad, necesitará híbridos para alcanzar sus objetivos de CO2”.

Los coches híbridos son los que actualmente están experimentando el mayor crecimiento. El gráfico no distingue entre híbrido enchufable e híbrido suave (más sobre esto más adelante):

Las marcas de automóviles deben cumplir los objetivos europeos de CO2: las emisiones totales del número de automóviles por marca deben estar por debajo de un determinado límite de CO2. Ese límite se reducirá hasta 2035. Entonces será 0 y todos los automóviles nuevos vendidos en la UE deberán tener cero emisiones.

Algunas marcas querían ser incluso más ambiciosas que la Unión Europea. Como Volvo. La compañía sueca dijo que adelantaría voluntariamente ese plazo cinco años y vendería sólo vehículos eléctricos a partir de 2030. Hace unas semanas, el fabricante de automóviles cambió de opinión: Volvo seguirá vendiendo coches híbridos incluso después de 2030.

“Ford, Renault, Mercedes-Benz: todas marcas que están dando marcha atrás en sus propias promesas sostenibles”, afirma Leonie van den Beuken, presidenta de la Asociación de Conductores Eléctricos (VER). “Es una pena, porque cuando las marcas de automóviles se esfuerzan y fijan sus propios objetivos, también salen al mercado productos que convencen a la gente. Al mismo tiempo, estas marcas producen para todo el mundo”.

¿Qué es un coche híbrido?

Hay dos tipos de híbridos. Además de un motor de combustible fósil, el ‘híbrido enchufable’ también cuenta con un motor eléctrico más una batería que se carga con un enchufe. Tienes diferentes variantes. Algunos conducen eléctricamente las bajas velocidades, otros conducen eléctricamente los primeros kilómetros.

Un híbrido no enchufable, también llamado “híbrido suave”, no tiene enchufe. El coche tiene una batería extra que se carga con la energía liberada cuando el coche frena. Esta energía almacenada no es suficiente para conducir completamente un automóvil, pero se utiliza cuando un automóvil acelera. Según Bovag, el crecimiento radica en esta última variante.

Van den Beuken no cree que la popularidad de los híbridos sea un buen avance. “Un híbrido enchufable puede ser un trampolín para las personas que quieran acostumbrarse a él. Pero si nos fijamos en el impacto medioambiental y la facilidad de uso, un híbrido es en realidad lo peor de ambos mundos. Todas las pruebas muestran que en la práctica suelen emitir más que los vehículos de combustible normales. Quienes no cargan la batería sólo utilizan el motor de combustible, que muchas veces resulta muy ineficiente. Y dependen de los combustibles fósiles”.

CE Delft, una consultora en el campo de la energía, el transporte y las materias primas, también considera que el beneficio medioambiental de los híbridos es limitado. Para determinar el impacto medioambiental hay que mirar la cadena completa, desde la generación de energía hasta el consumo real de combustible de los coches. Dado que los híbridos tienen un motor eléctrico o fósil y la infraestructura asociada, el impacto medioambiental suele ser algo mayor que el de un coche de gasolina.

Además, también depende mucho del uso que le des al coche. Si la gente compra un coche híbrido, pero luego apenas lo conduce eléctricamente, el beneficio medioambiental será escaso. La gama de híbridos pequeños también es todavía limitada. Como resultado, los consumidores que buscan un automóvil híbrido pueden terminar con un automóvil más grande y pesado de lo que pretendían comprar.

Pensamiento a corto plazo

Según VER, muchas personas no tienen en cuenta el largo plazo a la hora de comprar. “Ahora la electricidad es a menudo incluso más cara de comprar, pero mucho más barata de usar y mantener. El hecho de que el gobierno esté constantemente tomando decisiones diferentes en cuanto al apoyo financiero a los conductores eléctricos, por supuesto, no ayuda”.

Se espera que, gracias a mejores tecnologías y economías de escala, a partir del próximo año salgan al mercado más modelos eléctricos pequeños y más baratos y que la diferencia de precio con la gasolina sea menor. Los fabricantes se centraron primero en los grandes modelos de lujo porque allí los márgenes son mayores.

Y hay más cosas que hacer en el mundo del automóvil. Como en Alemania, donde Volkswagen y Mercedes solicitaron apoyo financiero al Ministro de Asuntos Económicos la semana pasada. Por el momento, de esa consulta se desprende: sin acuerdos concretos haber venido.

Volkswagen ha estado en las noticias durante algún tiempo porque la empresa sufre altos costos, baja productividad y dura competencia. Los críticos también dicen que la industria automovilística europea ha estado “durmiendo”, mientras que China ha estado plenamente comprometida con los coches eléctricos y ganando cuota de mercado durante años (con mucho apoyo estatal). Europa ahora amenaza con aranceles de importación.

Coches híbridos