Este artículo fue actualizado por última vez el febrero 28, 2025
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La lucha por las baterías europeas: “es hora de que nos convertimos en los imitadores”
La lucha por las baterías europeas: “es hora de que nos convertimos en los imitadores”
La industria europea está pasando mal. Ayer, la Comisión Europea presentó un plan para cambiar esto y dar un péndulo a las innovaciones: el acuerdo industrial limpio. También se considera la industria de la batería.
¿Por qué Europa no puede hacer baterías tú mismo y cómo debería ser?
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Recuerde que Europa acaba de comenzar, los expertos subrayan. Una gran parte de las baterías de Northvolts fue inicialmente tan mala que tuvieron que ir directamente al departamento de reciclaje. Y eso no es sorprendente, dice el economista Fredrik Erixons, fundador del Centro Europeo de Economía Política Internacional en Bruselas.
“Los grandes fabricantes chinos comenzaron mucho antes. Han tenido que hacer enormes ajustes a lo largo de los años y, mientras tanto, han podido vencer a la competencia “.
En China, Japón y Corea del Sur, las empresas han estado trabajando durante décadas para hacer baterías en una escala cada vez más eficiente. En Japón, Walkman de Sony, lanzado en 1979, fue el catalizador de la industria de las baterías. En China comenzó con bicicletas eléctricas: también necesitaban baterías.
El conocimiento adquirido se utilizó para nuevos tipos de baterías. Desde el Walkman hasta el auto eléctrico.
El gobierno determina
Una desventaja para Europa es que la energía es relativamente costosa, lo que hace que la producción de baterías sea más costosa. “Los gobiernos chinos y estadounidenses dan subsidios más específicos a las compañías de baterías”, dice Vasileios Rizos, investigador de economía circular en el Centro de Estudios de Políticas Europeas en Bruselas. “La Ley de Reducción de Inflación Americana del ex presidente Biden ha dado un impulso a las fábricas de baterías en los Estados Unidos”.
China es conocida por su apoyo gubernamental a varios sectores, incluidos los fabricantes de baterías. Rizos: “Esto hace que sea muy difícil para los fabricantes de baterías europeos competir, porque nuestras baterías se están volviendo más caras que las variantes chinas y estadounidenses”.
Otro factor es que China es un gran mercado interno. Si el gobierno decide que los autos de gasolina tradicionales están fuera de discusión en 2035, entonces las empresas, investigadores y consumidores ajustan su comportamiento en consecuencia. El resultado es que La mayoría de los autos eléctricos se venden en China.
¿Cómo se puede levantar un sector de baterías europeo? Según muchos economistas, es importante que la UE se adhiera a los ambiciosos objetivos de sostenibilidad. Las ambiciones más bajas conducen a menos confianza e inversiones en un sector de baterías moderno y limpio. “A largo plazo, es ecológica y económicamente perjudicial para hacer baterías sin ojo para la naturaleza y las personas”, dice Rizos.
Otra cosa que, según los expertos, debe suceder: arrojar dinero al problema. En otras palabras: Invierta mucho dinero. Se ha realizado el comienzo: el Banco Europeo de Inversiones va con fondos de la UE Invierte 3 mil millones de euros En baterías europeas de automóviles.
Las empresas europeas deben aceptar que los fabricantes en Asia estén más lejos y aprovechen ello, dice Amrish Ritu, consultor de energía y afiliado al grupo de expertos de HCSS en La Haya. “¿Por qué no podemos convertirnos en los imitadores de China y Japón? Necesita que las empresas vengan y produzcan con nosotros, lo que hicieron tan inteligente en los años 80 ”.
Esto ya esta pasando, pero según Ritoe debería ser mejor. “Establezca condiciones claras de la UE: que las empresas extranjeras deben tener una cierta parte de los proveedores europeos, que deben capacitar a los europeos en las fábricas de administración y que los derechos de propiedad intelectual se compartan con los socios europeos”.
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