Este artículo fue actualizado por última vez el septiembre 22, 2023
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Batalla en Japón: la redención de Verstappen
Verstappen pretende recuperarse en Japón tras un fin de semana decepcionante en Singapur
Max Verstappen está decidido a enmendar su mediocre actuación en Singapur cuando salió a la pista de Suzuka el viernes. El piloto de Red Bull parecía estar en plena forma y, a pesar de enfrentarse a una dura competencia por parte de Ferrari y McLaren, sigue confiando en sus posibilidades de conseguir la pole y la victoria.
La impresionante actuación de Verstappen en los entrenamientos libres
Verstappen expresó su satisfacción por las dos sesiones de entrenamientos libres, afirmando que volvió a disfrutar conduciendo el coche y se sintió cómodo desde la primera vuelta. Cree que tanto Ferrari como McLaren han acortado distancias, lo que hace que la batalla por el campeonato sea aún más emocionante.
Lando Norris, que marcó el tercer mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres, admitió que no estaba del todo satisfecho con el rendimiento de su McLaren. Pese a ello, reconoció que su equipo estaba muy cerca de Red Bull, lo que promete para un viernes.
Leclerc y Sainz reconocen la fortaleza de Red Bull
Charles Leclerc, que logró el segundo mejor tiempo con Ferrari, expresó su sorpresa por lo cerca que estaban de la competencia. Su compañero de equipo Carlos Sainz añadió que Red Bull parecía haber vuelto a su buena forma después de las carreras en Singapur.
La simulación de carrera de Verstappen con un neumático experimental
Si bien Red Bull parece ser el más rápido, no está claro cómo se comparan Ferrari y McLaren. Verstappen completó simulaciones de carrera durante las sesiones de práctica del viernes, pero hubo información limitada disponible sobre su desempeño en estas carreras.
La segunda sesión de entrenamientos se vio interrumpida debido a la colisión de Pierre Gasly con los neumáticos de su Alpine. Como resultado, en ambas sesiones se realizaron carreras relativamente cortas y largas.
Verstappen utilizó neumáticos blandos y duros para simulaciones cortas en la primera sesión de entrenamientos libres. En la segunda sesión, completó una tanda más larga con el prototipo de neumático C2 proporcionado por Pirelli.
Si bien esta información puede no ser útil para los de afuera, sin duda fue beneficiosa para Pirelli. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el neumático prototipo no se utilizará en la carrera real. El neumático mediano C2 de Pirelli será la opción estándar.
El talón de Aquiles de Ferrari en Suzuka
Los pilotos de Ferrari realizaron tandas largas con el neumático medio durante la segunda sesión de entrenamientos. Los tiempos medios fueron comparables a los logrados por Norris y su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri. Sin embargo, tanto Sainz como Leclerc son conscientes de que acecha un problema potencial.
Con una temperatura del asfalto de 40 grados y un primer sector sinuoso, la degradación de los neumáticos se convierte en una preocupación importante. Cuando el neumático se calienta demasiado, pierde su resistencia normal, provocando un mayor deslizamiento y desgaste.
Esta cuestión ha sido históricamente el talón de Aquiles del Ferrari SF-23. Aunque no afectó inmediatamente a las simulaciones de carrera, que fueron relativamente cortas, queda por ver cómo afectará a los pilotos durante un stint completo.
Mercedes lucha en Suzuka
McLaren, conocido por su sólida gestión de neumáticos, tiene una ventaja sobre sus competidores, incluido Mercedes. Sin embargo, las cosas no les salieron bien a Lewis Hamilton y George Russell el viernes.
Hamilton expresó su falta de confianza en el coche y luchó por encontrar el equilibrio adecuado, lo que provocó el sobrecalentamiento de los neumáticos. Esto pone de relieve la dificultad de gestionar los neumáticos en Suzuka, donde la degradación de los neumáticos es elevada.
El elevado desgaste de los neumáticos sugiere que la gestión de los neumáticos desempeñará un papel crucial en la carrera, según Russell. Mercedes necesitará encontrar una solución para optimizar su rendimiento el domingo.
Pirelli predice una estrategia a dos paradas
El representante de Pirelli, Simone Berra, anticipa que el desgaste de los neumáticos no será excesivo, pero la degradación de los neumáticos será considerablemente alta debido a la alta temperatura de la pista. Inicialmente se esperaba que una estrategia de ventanilla única sería suficiente, pero ahora parece que una estrategia de dos paradas puede ser más favorable.
Pérez lucha por igualar el ritmo de Verstappen
Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen, se queda constantemente atrás en la tabla de tiempos los viernes. Sin embargo, sigue confiando en que su rendimiento mejorará.
Pérez atribuyó su menor tiempo a un ligero desequilibrio en la puesta a punto del coche. Expresó confianza en la capacidad del equipo para solucionar el problema antes de la clasificación y cree que tendrán un buen desempeño durante todo el fin de semana.
A pesar de los problemas de Pérez, Verstappen parece estar en su propia liga. Se espera que el piloto holandés domine la carrera en Japón, dejando que sus rivales luchen por las posiciones del podio detrás de él.
En general, la batalla entre Verstappen, Ferrari y McLaren promete ser intensa en Japón. Las simulaciones de carrera y la estrategia de gestión de neumáticos desempeñarán un papel crucial a la hora de determinar el resultado del Gran Premio.
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