Este artículo fue actualizado por última vez el septiembre 12, 2024
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Sin empleados, fábricas cerradas: el orgullo alemán Volkswagen en declive
Sin empleados, fábricas cerradas: el orgullo alemán Volkswagen en declive
Hay arena en el motor del mascarón de proa de la industria alemana. El fabricante de automóviles Volkswagen, que también incluye las marcas Audi, Skoda y Seat, vende cada vez menos coches. Esto significa que los beneficios siguen disminuyendo. La dirección de la empresa está tomando medidas: a partir de julio del próximo año, la dirección quiere despedir personal y posiblemente incluso cerrar fábricas.
La noticia supone un duro golpe para la industria alemana. Volkswagen emplea a casi 300.000 personas en Alemania. El fabricante de automóviles quiere ser el primero en deshacerse más fácilmente del personal temporal en esas fábricas. Por este motivo, el fabricante rescinde unilateralmente un acuerdo a largo plazo con el sindicato. Este acuerdo debería proteger a los empleados con contratos temporales.
La empresa anunció previamente una importante reorganización. El director general amenaza incluso con cerrar fábricas en Alemania, lo que sería la primera vez en la existencia del fabricante de automóviles. Los sindicatos reaccionaron con entusiasmo e incluso el Canciller Olaf Scholz se vio obligado a entablar conversaciones con la dirección de la empresa.
Conducción eléctrica
Volkswagen todavía no se ha recuperado de la caída de ventas provocada por el coronavirus. La empresa también lucha contra los elevados costes. Aunque los precios de la energía y del acero han vuelto a caer, se generan muchos costes salariales, especialmente en Alemania. Las 296.134 personas que trabajan en Alemania representan casi la mitad de la población activa total.
Además, la empresa lucha por competir en el campo de la conducción eléctrica. No sólo están llegando más coches eléctricos de China a Europa; Por el contrario, Volkswagen también tiene menos éxito que hace unos años en la venta de coches a los chinos.
Actualmente, Volkswagen tiene dificultades para invertir lo suficiente, afirma Rico Luman, economista del sector de transporte y automoción de ING: “Hay muchos nuevos competidores, especialmente fabricantes chinos, que están ganando cuota de mercado. Volkswagen quiere hacer bien la transición a lo eléctrico, pero lo están consiguiendo. no con el nivel de costos actual”.
100 lugares de producción en todo el mundo
El cierre de las fábricas de Volkswagen en Alemania es un asunto delicado. No ha sucedido antes en la historia. Hay presión política, como demostró la conversación con Scholz, y los sindicatos alemanes dicen que no aceptarán despidos forzosos.
Volkswagen tiene más de 100 centros de producción en todo el mundo. Por eso, según Luman, la empresa aún puede cambiar el rumbo: “También podría tratarse de una reorganización dentro del grupo. La empresa tiene opciones para trasladar la producción a otros continentes. Pero también dentro de Europa, por ejemplo en Europa del Este, hay oportunidades para abaratar la producción”.
También en Holanda
El viento en contra en Alemania también se siente al otro lado de la frontera. El sector automovilístico holandés produce muchas piezas para Volkswagen y otros fabricantes de automóviles alemanes. “El 90 por ciento de lo que fabricamos aquí se destina a la exportación”, afirma Albie van Buel, director de automoción de la asociación RAI. “Y el 45 por ciento de eso va a Alemania”.
El año pasado, la demanda entre los proveedores holandeses se recuperó, afirma Van Buel. “Pero los mensajes de Volkswagen son un primer paso en la otra dirección”. Por tanto, se espera que la demanda disminuya en un futuro próximo. “Especialmente en empresas que fabrican piezas para automóviles con motor de combustión”.
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