Este artículo fue actualizado por última vez el septiembre 21, 2024
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Mercedes también está en problemas, la cumbre de la próxima semana sobre la industria automovilística alemana
Mercedes también está en problemas, la cumbre de la próxima semana sobre la industria automovilística alemana
Las preocupaciones sobre la industria automovilística alemana aumentan día a día. Además del malestar en volkswagenMercedes-Benz ahora también está en la esquina donde caen los golpes. El fabricante de automóviles advirtió ayer por segunda vez en pocos meses que los beneficios de este año serán inferiores a lo esperado.
El Ministro Habeck de Asuntos Económicos organizó el lunes en Berlín una reunión de emergencia sobre los problemas de la industria automovilística. En la cumbre del automóvil, además de los fabricantes de automóviles, también quiere encontrar una solución con proveedores y sindicatos para sacar del estancamiento a una de las joyas de la corona de la economía alemana.
Por casualidad o no, Habeck visitó esta mañana una fábrica de Volkswagen en Emden. Hay un gran malestar allí, porque Volkswagen recientemente… reorganización masiva ha anunciado.
La empresa de Wolfsburgo, que también posee las marcas Audi, Skoda y Seat, emplea a casi 300.000 personas en su país e incluso está considerando cerrar fábricas. Durante la visita del ministro, los sindicalistas portaron carteles con lemas como: “Todos los locales deben permanecer abiertos”.
Competencia de China
La confianza en los coches alemanes, tradicionalmente sólidos, sufrió un duro golpe hace casi diez años con la manipulación de los motores diésel. El malestar en Volkswagen empeoró posteriormente debido a la caída de las ventas durante la crisis del coronavirus, seguida de una feroz competencia de los coches eléctricos de China. Al mismo tiempo, las ventas de Volkswagen en la propia China están disminuyendo.
Mercedes-Benz, otro orgullo del automóvil alemán, se ha visto afectada por las mismas circunstancias. Anoche, la empresa volvió a anunciar que el beneficio neto como porcentaje de la facturación (el llamado “retorno de las ventas”) será menor este año.
En julio, Mercedes-Benz ya redujo este importante indicador de beneficios del 14 al 15 por ciento al 10 al 11 por ciento. Ahora, para horror de los accionistas, esta cifra se ha reducido aún más, entre el 7,5 y el 8,5 por ciento. Esta mañana la cotización de las acciones de Mercedes-Benz en la Bolsa de Frankfurt cayó bruscamente.
El ministro Habeck dijo ayer a los medios que estaba considerando que Volkswagen acudiera al rescate con el apoyo del gobierno. Pero ahora que Mercedes-Benz también se encuentra en una situación desesperada, irónicamente un ministro verde debe idear un plan más integral para mantener a flote la industria automotriz. Durante su visita a Emden mencionó, por ejemplo, las ventajas fiscales para los vehículos eléctricos de empresa.
tarjeta factible
La cuestión es si las ayudas y subsidios estatales son viables. En diciembre, el gobierno canceló de la noche a la mañana un generoso plan de subsidios para la compra de un automóvil eléctrico.
Esto fue necesario para cerrar una brecha presupuestaria inesperada. Alemania también debe presentar una buena historia para que la Comisión Europea apruebe las ayudas estatales. Debido al alto riesgo de una reacción por parte de China, Bruselas debe idear un plan para aumentar los impuestos a las importaciones de coches eléctricos chinos baratos.
Habeck enfatizó a los empleados de Volkswagen que no deberían esperar milagros de él para mantener abiertas las fábricas: “Volkswagen realmente tiene que hacer la mayor parte de este trabajo por sí misma”.
industria automovilística alemana
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