Grandes empresas agrícolas compran granjas

Este artículo fue actualizado por última vez el noviembre 13, 2024

Grandes empresas agrícolas compran granjas

Grandes empresas agrícolas compran granjas

Las grandes empresas agrícolas están comprando agricultores en Veluwe. Esto también incluye a los agricultores que se habían registrado en los planes de compra del gobierno. Fuentes del sector agrícola informan de ello Radiodifusión Güeldres.

Entre ellos se incluyen empresas como Van Drie, que forma parte del productor de ternera VanDrie Group, y la empresa de piensos para animales Klaremelk. Ambos grupos reconocen que están comprando granjas.

No quieren decir cuántas granjas están involucradas. “Se trata de varias granjas de terneros con las que se ha firmado un acuerdo y con otras con las que se están manteniendo conversaciones”, dijo a la emisora ​​un portavoz de Van Drie.

El gobierno ha establecido planes de compra para alentar a los ganaderos a cerrar sus negocios. Existe un plan de compra para los picos de carga (empresas que emiten una gran cantidad de nitrógeno cerca de una reserva natural vulnerable) y para los ganaderos que no lo hacen.

Las empresas de pico de carga se pueden comprar por el 120 por ciento del valor de su empresa. Otros ganaderos pueden recibir hasta el 100 por ciento del valor de su empresa.

La medida tiene como objetivo reducir el número de explotaciones ganaderas. Esto reduce las emisiones de nitrógeno, protegiendo así mejor la naturaleza vulnerable.

Conservar establos modernos

Los actuales planes de compra son más interesantes para los agricultores con establos relativamente nuevos, porque valen más. Van Drie y Klaremelk afirman que quieren conservar los establos modernos comprando a los agricultores. “Para alcanzar los objetivos de sostenibilidad que hemos acordado como sector, es deseable mantener establos preparados para el futuro”, afirma Van Drie.

Klaremelk considera que el actual plan de compras es una “destrucción de capital”. “Parece que el gobierno quiere comprar y demoler tantos establos modernos como sea posible, que son mucho más sostenibles que los antiguos. Es posible que debido al plan de compra queden principalmente establos antiguos. Luego desaparecerán automáticamente. De esta manera, a largo plazo no quedará ningún sector. más al respecto”, afirma el portavoz.

El portavoz de Klaremelk admite que al grupo también le interesa mantener el mayor número posible de establos. “Por supuesto. La cuestión es que podemos continuar como empresa en el futuro”.

Las fuentes dicen a la emisora ​​que las dos empresas ofrecen más dinero que el gobierno. Esto hace que sea más atractivo venderles, también porque, a diferencia del plan de compra nacional, no es necesario demoler los establos con ese dinero y al agricultor no se le prohíbe trabajar. Incluso pueden seguir dirigiendo su negocio mientras sean empleados de Van Drie o Klarenmelk. Ambas empresas no responden a preguntas al respecto.

Ministro reconoce señales

El ministro de Agricultura, Wiersma, reconoce las señales sobre la compra de empresas agrícolas. “Todo agricultor que voluntariamente pone fin a su negocio tiene la libertad de elegir cómo hacerlo. El objetivo de este gobierno no es lograr que el mayor número posible de agricultores se detengan, pero queremos apoyar a los agricultores que quieran parar”.

Según el ministro, los objetivos de nitrógeno no se ven comprometidos porque las empresas agrícolas compren a los agricultores. “Sólo si esto ocurriera a mayor escala, y no somos conscientes de ello, tendría un efecto en la reducción de nitrógeno que logramos a través de programas”.

Ella dice que los partidos de la cadena deben rendir cuentas de sus responsabilidades. “Por lo que a nosotros respecta, la compra de empresas para la continuidad de nuestra propia producción no forma parte de esto”.

No es nuevo que otros partidos compren tierras. Anteriormente, De Schiphol Group y Rijkswaterstaat compraron la participación de los agricultores. El espacio extra de nitrógeno que quedó disponible se utilizó para: los aeropuertos o hacerlo posible de la ampliación de la A27.

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