Este artículo fue actualizado por última vez el enero 20, 2024
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Navegando en alta mar: los transportistas denuncian los costosos recargos al evitar el Mar Rojo
El enigma insuperable del Mar Rojo
Las compañías navieras de contenedores que enfrentan crecientes tensiones en el Mar Rojo han llamado la atención por sus crecientes recargos. Según el Financial Times, se ha ido levantando un coro de quejas de transportistas, importadores y exportadores que utilizan el transporte marítimo, pidiendo la intervención de la Comisión Europea.
El Mar Rojo, una arteria acuática crítica, está actualmente plagado de peligros a medida que los hutíes lanzan ataques a los barcos que pasan por allí, empujando a las empresas navieras a explorar otras rutas. A menudo se toma un desvío por el Cabo de Buena Esperanza, el tramo más meridional de África. Sin embargo, esta ruta prolonga significativamente el tiempo de viaje y genera costes adicionales para las compañías navieras, que estos trasladan a sus clientes.
Pero según las empresas que alquilan estos contenedores para transportar sus mercancías, estos costes son demasiado elevados y desproporcionadamente inflados.
El impacto de Recargos altos
Los costos suplementarios no son uniformes en todos los ámbitos y varían dramáticamente entre las diferentes entidades navieras. “A veces se trata de un recargo de 1.000 dólares por contenedor”, afirma un portavoz de la organización de transporte holandesa Evofenedex. “Esta carga económica abrumadora se vuelve especialmente gravosa para las empresas más pequeñas”.
Los transportistas argumentan que el recargo debería limitarse a unos 200 dólares por contenedor. Consideran que se trata de una estimación justa, teniendo en cuenta los gastos auxiliares de combustible inducidos por el desvío, los cargos adicionales por el fletamento del buque y el papeleo burocrático.
Un llamado a la supervisión gubernamental
El Consejo Europeo de Transportistas (ESC), una organización continental que defiende a los transportistas, señala la forma en que el regulador del transporte marítimo estadounidense está manejando la cuestión. El regulador estadounidense ha prometido un mayor escrutinio de las tarifas de los contenedores y ha programado una audiencia pronto para abordar los recargos.
El CES sugiere que la Comisión Europea asuma un papel similar, desafiando los actuales recargos impuestos por las compañías navieras. El cambio respecto de las prácticas actuales se pone de relieve de manera crítica por el fuerte aumento de los costos de transporte en los últimos tiempos. El índice de transporte marítimo de Drewry Shipping Consultants Limited muestra que el coste de transportar un contenedor de 40 pies desde Shanghai a Rotterdam se dispara hasta los 4.951 dólares, frente a los 1.888 dólares de hace un año.
El futuro del transporte marítimo en medio de disturbios
Hasta que disminuyan los disturbios en el Mar Rojo, las compañías navieras parecen destinadas a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, esta práctica seguirá avivando las llamas del descontento entre los transportistas, importadores y exportadores que se enfrentan a recargos exorbitantes. Por lo tanto, la necesidad de una intervención regulatoria tanto a nivel estadounidense como europeo es crucial para mantener la balanza comercial del transporte marítimo.
Recargos por envío en el Mar Rojo
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