Promoción de operaciones de micromovilidad y viajes compartidos en áreas urbanas: la solución climática para ciudades del Foro Económico Mundial

Este artículo fue actualizado por última vez el mayo 12, 2023

Promoción de operaciones de micromovilidad y viajes compartidos en áreas urbanas: la solución climática para ciudades del Foro Económico Mundial

Promoción de operaciones de micromovilidad y viajes compartidos en áreas urbanas: la solución climática de WEF para ciudades

Como señalé en publicaciones anteriores, hay una organización que tiene una solución para cada problema que aqueja al mundo; el Foro Económico Mundial y su cerebro de colaboradores.Una publicación reciente me llamo mucho la atencion:

Estos son los puntos de resumen:

1.) La movilidad compartida, como los servicios de viajes compartidos y los scooters eléctricos, podrían ser herramientas clave en la búsqueda de emisiones netas cero en nuestras ciudades.

2.) Pero las actitudes y enfoques obsoletos o regresivos hacia el sector de la movilidad urbana con demasiada frecuencia restringen su crecimiento, e incluso pueden poner en peligro la seguridad y frenar la descarbonización.

Aparentemente, los comedores inútiles simplemente no pueden deshacerse de su “viejo pensamiento” cuando se trata de luchar contra el cambio climático global, al menos a los ojos de la “clase pensante” que tiene todas las soluciones que están más que dispuestos a imponer. a nosotros.

Aquí hay algunas citas del artículo:

“Más de la mitad de la población mundial, 4.400 millones, vive en ciudades. Pero para 2050, se espera que esa cifra casi se duplique.

Este crecimiento convierte a las ciudades en un escenario clave para la lucha mundial contra el cambio climático, ya que las ciudades representan el 70 % de las emisiones mundiales de CO2. Estas emisiones, en parte, son alimentadas por los automóviles. Y si bien el auge de las opciones de movilidad compartida (desde viajes compartidos y viajes compartidos hasta alquiler de scooters y bicicletas eléctricas) podría ayudar a reducir las emisiones, en algunos casos, las regulaciones obsoletas están frenando la evolución de nuevos tipos de cambios climáticos. Tránsito amigable.“

Para ayudar a la clase no pensante, el artículo cita a tres “expertos” del sector de la movilidad, tomándonos de la mano para ayudarnos a luchar mejor contra el cambio climático utilizando aún más regulaciones impuestas por el gobierno que tendrán el beneficio adicional de mejorar la seguridad y la eficiencia. circulación del tráfico en las zonas urbanas. Aquí están las tres “soluciones”:

1.) Repensar la acera: según el experto Shin-pei Tsay, uno de los desafíos es que el estacionamiento en la calle es demasiado barato o demasiado abundante, lo que reduce la capacidad de acomodar otras formas de transporte, como compartir bicicletas y scooters eléctricos y instalar estaciones de carga adicionales para vehículos eléctricos. Ella afirma que el estacionamiento ocupa alrededor de un tercio de la masa de suelo urbano con ocho lugares para cada automóvil. Tsay cree que la solución es tener una política de pavimentación neta cero; por cada lugar de estacionamiento adicional que se construya, se debe quitar un lugar de estacionamiento porque menos estacionamiento mejoraría la capacidad de las ciudades para ser más compactas y eficientes en el uso de los recursos, lo que generaría menos emisiones de carbono.

2.) Revertir la fragmentación regulatoria: según Pauline Aymonier, los e-scooters son la solución. A pesar del crecimiento en el uso, todavía no existe un estatus legal para los e-scooters. Esto ha tenido un impacto negativo en la innovación tecnológica para las empresas de micromovilidad y cómo pueden ofrecer sus servicios y cómo los ciudadanos interactúan con estos servicios. Ella resuelve este problema al recomendar que los usuarios de e-scooter sean tratados como usuarios vulnerables de la carretera, como los peatones y las bicicletas. En su opinión, la prioridad clave es definir el marco legal para los e-scooters; dónde conducir en la carretera, si se requiere seguro y si se necesita equipo de protección.

3.) Nuevas palancas para el proceso de movilidad urbana –  según Benjamin Bell:

“… las ciudades deben proporcionar incentivos que estén diseñados para ayudar a escalar el progreso hacia los objetivos del cambio climático”.

Afirma que los operadores de movilidad pueden ser una herramienta que no solo se utiliza para trasladar a los residentes de una parte de la ciudad a otra, sino que puede ser una herramienta que incluya una mayor seguridad e inclusión. Los incentivos deben diseñarse para ayudar a mejorar el progreso hacia los objetivos climáticos y, en lugar de tomar una porción de los ingresos de los operadores de movilidad, las autoridades deben considerar una pequeña “tarifa por vehículo”, lo suficientemente pequeña como para no desanimar a las empresas a ofrecer sus productos (es decir, scooters eléctricos)

Ahora, veamos dos cuestiones que estos dos expertos parecen haber ignorado al promocionar e-scooters, ninguno de los cuales hará que los e-scooting sean fáciles:

Siempre me gusta poner las cosas en perspectiva, particularmente cuando se trata de los llamados expertos que ofrecen sus opiniones. Miremos a Antecedentes de Shin-pei Tsay:

¿Crees que su puesto ejecutivo en Uber, una de las empresas de viajes compartidos más grandes del mundo, puede tener algo que ver con sus puntos de vista sobre la conducción y el estacionamiento de los pasajeros? Después de todo, los clientes de Uber no necesitan usar lugares de estacionamiento y, de hecho, cuantos menos lugares de estacionamiento haya disponibles para usar, más probable será que las personas usen Uber.

Ahora, echemos un vistazo a Antecedentes de Pauline Aymonier:

Coincidentemente (o no), Aymonier resulta ser el Jefe de Políticas Públicas en Movilidad TIER, el operador de micromovilidad líder en el mundo que está lanzando vehículos libres de emisiones, incluidos scooters eléctricos y bicicletas eléctricas, para ayudar a las ciudades a avanzar hacia un futuro sostenible. Según BusinessCloud, TIER ha capturado más del 20 % de la cuota de mercado mundial en su negocio principal de scooters eléctricos desde su lanzamiento en 2019.  Opera más de 40 000 scooters en más de 60 ciudades en nueve países.

Por último, veamos Antecedentes de Benjamin Bell. Actualmente, es Jefe de Políticas Públicas, Europa del Norte, también en TIER Mobility y estuvo en el equipo de liderazgo de UKI de Uber hasta que tomó el trabajo en TIER en junio 2020:

Para terminar, hay una cosa que debemos recordar. La narrativa climática tiene que ver con ayudar a la Madre Tierra. No tiene absolutamente nada que ver con maximizar la rentabilidad corporativa para empresas seleccionadas o aumentar el valor neto personal de quienes trabajan para estas empresas. No hay conflicto de intereses para ver aquí, avancen amigos.

Solución climática de WEF