La Armada escoltó a casi el doble de barcos rusos en el Mar del Norte

Este artículo fue actualizado por última vez el enero 9, 2025

La Armada escoltó a casi el doble de barcos rusos en el Mar del Norte

La Armada escoltó a casi el doble de barcos rusos en el Mar del Norte

La Armada holandesa escolta cada vez más a barcos rusos sospechosos en el Mar del Norte. El año pasado, el número casi se duplicó, de once barcos rusos en 2023 a veinte en 2024. Así lo anunció el Ministerio de Defensa tras las preguntas de NOS.

Según Defensa, el hecho de que se estén vigilando más barcos rusos en el Mar del Norte se debe al cambio en el panorama de seguridad.

El año pasado, la marina escoltó a varios buques de guerra rusos, como el Almirante Golovko y el Soobrazitelny. Pero también se vigilaron barcos de investigación rusos como el Yantar. Formalmente, Yantar realiza investigaciones marítimas, pero según los analistas, Rusia utiliza este tipo de barcos de investigación para mapear infraestructura vital en el mar.

Vemos que este elemento disuasivo funciona, cuando estamos en la zona pasan barcos.

Oficial de prensa de defensa Lonneke van Kollenburg

Esta infraestructura vital en el Mar del Norte se compone de gasoductos, pero también de cables submarinos de energía y datos. El Servicio de Inteligencia y Seguridad Militar (MIVD) advirtió previamente que barcos rusos están investigando las posibilidades de espionaje y sabotaje de esta infraestructura.

“Vemos que los barcos de investigación rusos navegan durante mucho tiempo de un lado a otro por encima de este tipo de cables”, afirma el especialista en defensa del HCSS, Patrick Bolder. “Es sólo una operación militar, hay soldados armados en esos barcos de investigación”. El Yantar lleva a bordo varios submarinos no tripulados con los que, por ejemplo, puede alcanzar cables submarinos.

Según la responsable de prensa de Defensa, Lonneke van Kollenburg, el seguimiento de barcos sospechosos ayuda a prevenir este tipo de acciones. “Escoltamos a los barcos para su seguimiento, disuasión y posibles pruebas. Si vemos que sucede algo que no está permitido, podemos intervenir y también tenemos pruebas directas de ello. También vemos que la disuasión funciona cuando estamos en el área, navegando a través de barcos”.

Escoltar a los barcos sospechosos es una de las formas en que los Países Bajos pueden proteger su infraestructura submarina. En el vídeo a continuación puedes ver qué otras opciones están disponibles:

Guerra en la sombra en el mar: ¿cómo protegemos nuestros cables de datos?

El listón para abordar un barco sospechoso es alto, explica Bolder. “Los barcos pueden navegar libremente en el mar. Éste es un principio importante para el comercio marítimo internacional y también un principio holandés. A Hugo de Groot se le ocurrió eso”.

Por eso los barcos rusos también tienen derecho a libre paso y la marina a menudo sólo puede seguirlos y guiarlos. La intervención sólo es posible si son sorprendidos con las manos en la masa durante intentos de sabotaje. “Pero para eso hay que estar en la zona”, afirma Bolder.

Eso hace que el resultado en el caso en torno Águila S También muy interesante según el especialista en defensa. Según Finlandia, este petrolero es responsable de dañar importantes cables en el Mar Báltico y desde entonces ha sido detenido por las autoridades finlandesas. Más atrevido: “Esto será importante para la forma en que trataremos los barcos sospechosos en el futuro y qué opciones legales existen para abordar esos barcos”.

Además, según Bolder, esto podría tener consecuencias en la forma en que otros países tratan a los barcos europeos.

10.000 km de tuberías y cables

Además de los buques de investigación y de guerra, la marina holandesa también rastreó barcos civiles rusos, como el pesquero Atlantida y el petrolero Geral Skobolev. Según la doctrina marítima rusa, este tipo de buques civiles también pueden utilizarse con fines militares.

Un desafío en el seguimiento de barcos es el gran tamaño de la zona económica exclusiva holandesa, el área en el mar donde los Países Bajos tienen derechos y responsabilidades especiales. Hay aproximadamente 10.000 kilómetros de oleoductos y cables submarinos. Esto dificulta la supervisión y la presencia física en todas partes.

Para poder realizar mejor estas tareas en el mar, Defensa recibirá varios barcos nuevos. Se trata de buques de apoyo y buques que pueden detectar y combatir submarinos.

Según Bolder, es fundamental que los Países Bajos tengan en orden su seguridad marítima. Por ejemplo, los Países Bajos dependen cada vez más de la energía eólica marina, que requiere cables eléctricos submarinos. Además, los Países Bajos son un importante país de tránsito y comercio. Más atrevido: “Si nuestros cables de datos se dañan, esto podría tener consecuencias para nuestros servicios. Y, por tanto, por la fiabilidad de los Países Bajos ante los socios comerciales internacionales”.

barcos rusos