Este artículo fue actualizado por última vez el diciembre 31, 2024
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Tres vuelos de KLM con problemas en un fin de semana es “pura coincidencia”
Tres vuelos de KLM con problemas en un fin de semana es “pura coincidencia”
El sábado un vuelo de Oslo a Amsterdam tuvo que realizar un aterrizaje de precaución en el sur de Noruega. un ‘ruido fuerte’ al principio. El domingo vuelo a Shanghai sobre Azerbaiyán. giró a la derecha debido a la escasez de agua debido a una fuga. Y ese mismo día un vuelo a Singapur, que regresaba a Schiphol sobre Alemania por un defecto técnico no especificado.
Fue un fin de semana con un número sorprendente de incidentes en KLM, sin que nadie resultara herido. Un portavoz de la aerolínea califica los problemas técnicos de “extremadamente desafortunados”. “Un defecto es demasiado y causa muchos inconvenientes a los pasajeros”.
‘Algunas veces al mes’
El portavoz de KLM no tiene cifras sobre la frecuencia con la que esto sucede, pero tres veces en dos días es más frecuente de lo normal. Según KLM, esto es una coincidencia: “Esto no sucede todos los días, normalmente hay motivos para que el capitán intervenga en el horario del vuelo varias veces al mes”.
Los incidentes se producen en el contexto de dos recientes accidentes aéreos importantes. Aerolíneas de Azerbaiyán en Kazajstán y Jeju Air en Corea del Sur. El experto en aviación Joris Melkert cree que estos accidentes han llamado la atención sobre los problemas técnicos de KLM. “Creo que eso definitivamente juega un papel. Ahora ha habido tres incidentes en KLM, lo cual es pura coincidencia. En todo el mundo, cada día hay un puñado de vuelos con un problema técnico”.
Sin riesgo alguno
“Los aviones son técnicamente complejos”, continúa Melkert. “A veces las cosas no salen perfectamente y entonces un piloto toma la decisión: ¿puedo seguir volando o no?” El vuelo a Shanghai ya llevaba unas horas de viaje cuando despegó el vuelo de regreso.
“A la hora de plantearse la posibilidad de regresar, también se sabe que en Schiphol se dispone de un servicio de mantenimiento propio. Pero entonces tienes pasajeros y un avión en un lugar donde no los quieres. Siempre es una decisión técnica y económica. Por ejemplo, ¿cuánto cuesta si continúas volando y hay que realizar un servicio de mantenimiento y tal vez un avión adicional?
Estos problemas técnicos ocurren periódicamente y casi nunca provocan lesiones o muertes. El sindicato de pilotos VNV hace hincapié en la seguridad de volar. “Tanto los técnicos de aviación como los pilotos están capacitados para garantizar la seguridad en todo momento. No se corren riesgos”, afirma el vicepresidente Ruud Stegers. “Si sucede algo inesperado en el camino, depende del capitán cómo afrontarlo. Esto puede significar que es más seguro dar marcha atrás o desviarse”.
Melkert también destaca que volar sigue siendo una forma muy segura de viajar. En Red de seguridad aérea Se registran los accidentes de aviación. Incluyendo los accidentes de Kazakhstan Airlines y Jeju Air, este año se han producido 305 muertes en la aviación comercial en todo el mundo. “Esto es un poco más que el promedio de 212 en los últimos cinco años, pero aún mucho menos que otras formas de transporte”. Sólo el año pasado llegaron a los Países Bajos 684 personas que murieron en accidentes de tráfico.
Vuelos con KLM
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