Emisiones de aviones privados en Europa Estilo de vida para mí, pero no para ti

Este artículo fue actualizado por última vez el julio 13, 2023

Emisiones de aviones privados en Europa Estilo de vida para mí, pero no para ti

Emisiones de aviones privados en Europa: estilo de vida para mí, pero no para ti

Si bien no soy fanático de Greenpeace, un estudio reciente Encargado por los activistas ambientales, examina un tema que debería preocuparnos a todos dado que la clase dominante mundial insiste en que estamos viviendo una emergencia climática que requiere que aquellos de nosotros que sudamos mientras trabajamos hagamos cambios sin precedentes en nuestro estilo de vida.

Esta es la portada del estudio:

El grupo que completó el estudio, CE Delft, creó una base de datos para el estudio que incluía información sobre todos los vuelos privados que partían y llegaban a las naciones de la UE27, incluidos Suiza, Noruega y el Reino Unido, por año, ruta, tipo de avión y dióxido de carbono. emisiones de cada vuelo. Los siguientes vuelos fueron excluidos del análisis:

1.) Vuelos con aeronaves de menos de 3 asientos.

2.) Vuelos hacia y desde aeropuertos sin código IATA.

3.) Vuelos que llegaron al mismo aeropuerto de donde partieron.

Estos vuelos fueron excluidos ya que muchas aeronaves pequeñas se utilizan para vuelos de placer, entrenamiento o saltos en paracaídas en lugar de negocios. Los vuelos médicos y militares se incluyen en el estudio, pero solo si utilizaron aeronaves que normalmente se utilizan en la aviación comercial.

Veamos los datos por año teniendo en cuenta que la huella de carbono de un residente de la UE era equivalente a 6,8 toneladas de dióxido de carbono por año por persona en 2019:

1.) 2020: 118 756 vuelos privados que emiten 354 690 toneladas de dióxido de carbono

2.) 2021: 350 078 vuelos privados que emiten 1 637 623 toneladas de dióxido de carbono

3.) 2022: 572 806 vuelos privados que emiten 3 385 538 toneladas de dióxido de carbono

En total, las emisiones de los aviones privados superan las emisiones anuales de dióxido de carbono per cápita de 550 000 residentes de la UE.

Lo que es particularmente interesante es la distribución de distancias de vuelo por año:

1.) 2020: la categoría más grande de vuelos es entre 251 y 500 kilómetros y la segunda categoría más grande son los vuelos entre 0 y 250 kilómetros. En 2020, el 58 por ciento de todos los vuelos privados se utilizaron para una distancia de menos de 500 kilómetros:

2.) 2021: la categoría más grande de vuelos con el 26 por ciento de todos los vuelos está entre 251 y 500 kilómetros y la segunda categoría más grande con el 18 por ciento son vuelos entre 0 y 250 kilómetros. El porcentaje de vuelos que superaron los 3001 kilómetros pasó del 3 por ciento en 2020 al 6 por ciento en 2021:

3.) 2022: la categoría más grande de vuelos con un 24 % es entre 251 y 500 kilómetros y la segunda categoría más grande con un 16 % de todos los vuelos son vuelos entre 501 y 750 kilómetros. En total, el 55 % de todos los vuelos se realizaron entre 0 y 750 kilómetros en 2022.  El porcentaje de vuelos que superaron los 3001 kilómetros aumentó del 6 % en 2021 al 9 % en 2022:

Aquí hay tablas que muestran las rutas de vuelo más utilizadas en 2020, 2021 y 2022 junto con su emisión, excluyendo las rutas que se utilizan principalmente por razones médicas o militares o que están siendo utilizadas por aerolíneas que ofrecen vuelos regulares a bordo de aviones comerciales:

Es interesante ver la gran cantidad de vuelos de aviones privados de menos de 100 kilómetros de longitud y sus emisiones, como se muestra aquí:

1.) 2020: 833 vuelos que emiten 983 toneladas de dióxido de carbono

2.) 2021 – 2178 vuelos que emiten 3501 toneladas de dióxido de carbono

3.) 2022 – 3093 vuelos emitiendo 4953 toneladas de dióxido de carbono

En los tres años, la ruta de vuelo más utilizada de menos de 100 kilómetros fue de Londres a Farnborough y de regreso con un total de 2238 vuelos durante el período de tres años. Para aquellos de ustedes que no son premio, Aeropuerto de Farnborough es “el aeropuerto de aviación de negocios más grande y preeminente del Reino Unido”.

Lo que debemos tener en cuenta es que Europa tiene una infraestructura avanzada de trenes de pasajeros que cubre muchos de estos destinos varias veces al día. Por ejemplo, la ruta de Ámsterdam a Londres y de regreso, una de las diez principales rutas de aviones privados, tiene 8 conexiones de tren directas diarias que toman alrededor de 4 horas de ida. Un viaje en tren entre Basilea y Zurich en Suiza tarda menos de una hora, recorre 74 kilómetros y hay 78 trenes diarios.

Si desea obtener más información sobre cómo vive la clase dominante mundial y el impacto de su vida en aviones privados en el clima, le sugiero que lea el informe que puede encontrar por haciendo clic aquí. En el informe, los autores proporcionan un desglose de los vuelos de jets de negocios para cada nación en Europa junto con el impacto que los acompaña en las emisiones de gases de efecto invernadero.

Resumamos con esta noticia reciente:

Si hay algo que hemos aprendido en los últimos tres años y medio, es que la clase dominante se adhiere a las filosofías de “haz lo que digo, no lo que hago” y el “estilo de vida para mí pero no para ti”. Las reglas están hechas para los siervos, no para los gobernantes y ellos nada aman más que nuestro total e irreflexivo cumplimiento y los sacrificios que estemos dispuestos a hacer para su beneficio colectivo.

Emisiones de aviones privados