Este artículo fue actualizado por última vez el junio 20, 2024
Las perspectivas de los vehículos eléctricos: ¿cómo se sienten los consumidores?
Las perspectivas de los vehículos eléctricos: ¿cómo se sienten los consumidores?
Los gobiernos occidentales están haciendo todo lo posible para obligar a los votantes a optar por un futuro de vehículos eléctricos sin emisiones de carbono (según ellos). A veces, lograr que las masas que sudan mientras trabajan obedezcan los edictos del gobierno es como arrear gatos; se ve bien en el papel pero no siempre funciona.
La edición de 2024 del estudio Mobility Consumer Pulse de McKinsey & Co encontró que los consumidores no están tan enamorados de los vehículos eléctricos como la clase dominante quiere hacernos creer. Veamos algunos puntos clave del estudio que analiza las preferencias de los consumidores de los 15 mercados automotrices más grandes del mundo, incluidos Japón, China, Estados Unidos, Noruega, Sudáfrica, Australia y Brasil, entre otros:
1.) Probabilidad de que los propietarios actuales de vehículos eléctricos vuelvan a utilizar vehículos con motor de combustión interna (ICE):
Australia: 49,21 por ciento
Estados Unidos – 46,47 por ciento
Brasil – 38,4 por ciento
China: 27,64 por ciento
Alemania – 24,41 por ciento
Noruega: 17,78 por ciento
Francia – 17,68 por ciento
Italia: 14,8 por ciento
Japón: 12,86 por ciento
Las razones para volver a utilizar vehículos ICE fueron que el costo total de propiedad es demasiado alto (34,5 por ciento), la imposibilidad de cargar en casa (33,8 por ciento) y el estrés asociado con la necesidad de cargar (es decir, ansiedad por la autonomía) (31,9 por ciento). La imposibilidad de cargar en casa es una cuestión clave para los consumidores que viven en zonas urbanas densamente pobladas donde el único aparcamiento disponible es en la calle, lo que significa que los propietarios de vehículos eléctricos tienen que utilizar una infraestructura de carga pública inadecuada y poco fiable.
2.) Alto costo de compra: el 45 por ciento de los encuestados no estaba dispuesto a cambiar a vehículos eléctricos porque son demasiado caros incluso con subsidios gubernamentales financiados por los contribuyentes, el 33 por ciento tenía preocupaciones sobre los costos y el 39 por ciento tenía ansiedad por el alcance que les impediría cambiar a un EV.
3.) No se están cumpliendo las expectativas de autonomía: las expectativas de autonomía han aumentado aproximadamente un 30 por ciento en los últimos cinco años y, desde 2022, los consumidores exigen aumentos de autonomía del 5 por ciento, pero la autonomía real ha aumentado sólo un 2 por ciento. Los consumidores esperan una autonomía de al menos 291 millas (466 kilómetros) en promedio antes de comprar un vehículo eléctrico, lo que deja fuera de competencia a muchos de los modelos de menor precio, dejando a los consumidores con opciones de precio superior como Tesla y algunos otros. Más específicamente, en los Estados Unidos, los consumidores esperan que la batería de un vehículo eléctrico tenga una autonomía de 302 millas (486 kilómetros), cuando la autonomía promedio anunciada es de alrededor de 220 millas (354 kilómetros) y la autonomía promedio real experimentada es de 190 millas (306 kilómetros). . Los consumidores también deben tener en cuenta que el alcance disminuye con las temperaturas altas y bajas y el envejecimiento de la batería, por lo que el vehículo con un alcance de 291 millas hoy no tendrá ese alcance en el futuro.
No todo el mundo estará de acuerdo con los hallazgos de este estudio, pero es interesante ver que existe una resistencia significativa al cambio ordenado por el gobierno a vehículos eléctricos de batería. Ciertamente, un BEV es beneficioso para ciertos grupos de consumidores, pero también está claro que los consumidores en algunas zonas geográficas encontrarán que los vehículos eléctricos completos no son una opción deseable y que una solución única no sirve para todos.
Fuentes –
1.)autopio
2.)Salas 100
3.) Noticias impulsadas por reparadores
Vehículos eléctricos
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