Este artículo fue actualizado por última vez el julio 24, 2023
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Explicación de la configuración centrada en la carrera de Red Bull
Introducción
El Gran Premio de Hungría vio max verstappen dominar el domingo después de una desafiante sesión de clasificación. El piloto Ho-Pin Tung arroja luz sobre la configuración deliberada centrada en la carrera de Red Bull y las ventajas que aportó a su desempeño el domingo.
Estrategia de configuración previa a la carrera
Red Bull tomó la decisión consciente de priorizar la configuración de la carrera sobre la calificación. En condiciones de calor, reducir el sobrecalentamiento y el desgaste de los neumáticos se vuelve crucial. El equipo optó por una configuración de suspensión y amortiguación más suave, lo que ejerce menos presión sobre los neumáticos pero puede resultar molesto y menos receptivo para el conductor.
Tung explica: “Esa sensación de un automóvil más suave a veces puede causar una falta de confianza y, especialmente, una sensación con el automóvil”. Este enfoque podría haber afectado el desempeño de Verstappen en la calificación, pero fortaleció el desempeño del automóvil durante la carrera.
Ventaja del asfalto caliente
Contrariamente a lo esperado, las altas temperaturas del domingo jugaron a favor de Red Bull. Tung atribuye esto a las elecciones de configuración deliberadas que hizo el equipo. Afirma: “El hecho de que Red Bull no estuviera en la forma habitual en la clasificación muestra que se tomaron decisiones conscientes allí para centrarse específicamente en la carrera”.
Con una puesta a punto blanda del coche, Red Bull podría aprovechar mejor el agarre de la pista, que mejora a medida que avanza la carrera. El asfalto caliente ayudó a maximizar el rendimiento del auto más blando, lo que le dio a Verstappen una ventaja sobre sus competidores.
El desafío de un tanque lleno
Lewis Hamilton mostró un ritmo impresionante en la calificación y con el tanque vacío al final de la carrera. Sin embargo, la caída del rendimiento con el depósito lleno puede explicarse por las mismas opciones de configuración. Tung explica: “Si tiene mucho combustible en un automóvil […] en realidad tiene que conducir mucho más por debajo de su límite para mantener la temperatura de los neumáticos bajo control”.
Además, se informaron problemas de enfriamiento para el automóvil de Hamilton, que se vuelve más desafiante cuando lleva peso adicional. A medida que la carga de combustible disminuye a lo largo de la carrera, el automóvil se vuelve más liviano y permite a los conductores acercarse al límite sin sobrecalentar sus neumáticos.
Actuación de Sergio Pérez
Sergio Pérez fue elogiado por su carrera de recuperación, pero Tung destaca que lograr esa recuperación es la expectativa mínima para un piloto en un Red Bull. Pérez luchó para cerrar la brecha con Verstappen en la calificación y enfrentó los desafíos del tráfico y la gestión de neumáticos durante la carrera.
Tung señala que las temperaturas más frías del año pasado fueron más favorables para los autos Red Bull. El sólido desempeño de Pérez fue eclipsado por los espectaculares manejos de Verstappen en condiciones similares, enfatizando aún más la diferencia en sus desempeños.
La posición sacrificada de Oscar Piastri
La posición de segundo lugar de Oscar Piastri se sacrificó a favor de Lando Norris debido a una parada en boxes temprana de Norris para evitar un socavamiento de Hamilton. Tung cree que Piastri podría sentirse decepcionado con este resultado, pero también reconoce que es un novato que está aprendiendo los matices de la gestión de neumáticos en condiciones críticas.
El calor del domingo jugó un papel importante, como explica Tung: “Estar detrás de otro automóvil tiene un efecto adicional y una desventaja. Todo se sobrecalienta, porque pierdes algo de carga aerodinámica”. La mejor velocidad de Norris después de tener una pista y aire despejados destaca los desafíos de conducir en el tráfico en tales condiciones.
Comparación de Ricciardo y Tsunoda
El desempeño de Daniel Ricciardo y las dificultades de Yuki Tsunoda en la carrera se pueden atribuir a varios factores. Tung sugiere que Tsunoda puede haberse visto afectado por una sesión de calificación desafiante, lo que provocó una falta de confianza y una conducción oportunista durante la carrera.
Por su parte, Ricciardo ha pilotado sin presión y recuperando posiciones tras salir último. Su estrategia y habilidades de gestión de neumáticos jugaron un papel crucial en su éxito. Tung comenta: “Eso es genial, especialmente si has estado fuera por un tiempo”.
Conclusión
La puesta a punto deliberadamente centrada en la carrera por parte de Red Bull jugó un papel importante en la actuación dominante de Verstappen en el Gran Premio de Hungría. La configuración más suave del automóvil permitió a Red Bull aprovechar el agarre de la pista y minimizar el sobrecalentamiento de los neumáticos. Si bien hubo desafíos en la calificación y con el tanque de combustible lleno, la estrategia resultó exitosa en la carrera. Las actuaciones de Pérez, Piastri, Ricciardo y Tsunoda demostraron la influencia de las elecciones de configuración, las condiciones de la pista, el manejo de los neumáticos y las habilidades de conducción individuales.
Toro rojo
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